Электромобиль для Украины являється абсолютно новым видом транспорта, хотя, официально первые электромобили в Украине появились в 1993 году по заказу Швейцарцев, ЗАЗ собрал партию электрокаров на основе «Таврии» ЗАЗ-1102 и даже представил их на выставке. Но продолжение этого эксперимента не было …

Новые электрокары для Украины как нано технология, поэтому многие даже и не знают, с какой стороны к нему подойти, и чем в последствии может обернуться его покупка. Машины с электрическим двигателем имеют как свои преимущества, так и недостатки, которые мы и обсудим в данной статье.

Легенд вокруг электромобилей множество. И аргументов «за» и «против» тоже, но о наступлении электромобильного будущего, возможно говорить уже сегодня. На Украинский рынок активно заходят электрокары, сети заправок расширяются (на начало 2017 существует 577 заправочных станций), вопрос с сервисом и ремонтными работами тоже решается, а то и уже решен, даже в малом городе уже есть сервис по электромобилям.

Изучим за и против.

«ЗА»

Преимуществ перед моторами внутреннего сгорания в электродвигателя полно:

  • Малый вес и очень компактные размеры двигателя;
  • Долговечность, простая эксплуатация;
  • Экологичность;
  • Самый высокий крутящий момент доступен уже с 0 об/мин. ;
  • Высокий КПД;
  • Рекуперация. (Подзарядка при снижении скорости)
  • Почти бесшумная работа двигателя
  • Самая дешевая заправка (примерно 7грн = 100км пробега)
  • Периодического осмотра требует только ходовая
  • В электрокаре нету масла, свечей, фильтров, форсунок, коробки передач, сцепления, топливной системы, выхлопной (выпускной) системы и т.д.
  • Коротко говоря по сравнению с двигателем внутреннего сгорания — надежность и долговечность эксплуатации, исходя из того, что ломаться попросту нечему.

 

«ПРОТИВ»

Небольшой выбор. Мало корпораций занимаются изготовлением электрокаров. И модельный ряд, по сравнению с обычными автомобилями, гораздо меньше.

Высокая стоимость батареи. Но во-первых производители дают 10 лет гарантии, а во-вторых за это длительное время изменится много. Особенно в области быстро развивающихся электрокаров.

Скорость. Максималка Nissan Leaf 162 км/год. Опять же минусом это будет не для всех, в ритме города эта скорость нормальная (в городском режиме с помощью рывков и торможения авто подзаряжается). И существуют такие электрокары как TESLA, которые в свою очередь на порядок дороже, но и скорость у них как в премиум авто (Tesla model S от 0 — 100 км / ч за 3,1 секунду) и заряда в 4 раз больше. И к слову это не самый быстрый электрокар.

Исходя из вышеизложенного электрокар — это будущее которое уже доступно каждому. В качестве примера, гараж есть почти у каждого а если нет, то его аренда составит цену не выше чем аренда парковочного места просто неба. Один два раза в неделю авто остается на ночную зарядку и с самого утра (в любую погоду) не надо думать о жидкости, масле или замерзшем топливе. Просто сел за руль родного авто и уверенно поехал.

В среднем водитель проезжает 20 тыс.км за год/два.

Это Ваши денежки на заправку ТС.

 

Зарядка: в среднем это 15 кВт на 100 км пробега. На 20 тыс км  потянет затрат 3000 кВт. Затраты считайте сами так как цена эл. Энергии у каждого своя как в день так и ночью.

Говоря об электроэнергии, и ее использования следует заметить, что оптимальным вариантом для зарядки есть ночное время суток. Это доказывает ряд следующих фактов:

— Вы спокойно спите, а Ваш автомобиль набирает зарядку. (Когда авто с ДВС просто стоит, Ваше занято делом чтобы подготовиться к следующему дню.)

— Зарядка будет дешевле ночью, так как электроэнергия ночью дешевле (действует ночной тариф.)

И самым интересным фактом является то, что покупая электромобиль Вы не только не нанесете вреда окружающей среде думая за следующее поколение, но и сама его ночная зарядка сбалансирует электросеть страны в целом.

Так, что Электромобиль это не просто шаг в будущее лично для себя.

Поговорим об окупаемости ТС:

Возьмем VW Passat B-8, цена в салоне в средней комплектации 40 тыс $, и подсчитаем самый лояльный расход 10л/100км по 2.7 грн за км.

Выходит что авто стоимостью 1 млн. грн за 200 тыс. пробега кушает половину себя. То есть в бак нужно залить примерно 540 тыс/грн. И это при том что средний расход 10 литров хотя это уже заведомо ложь.

Ну и своевременное ТО и замена вышедших из строя агрегатов, резина  обойдется еще в тысяч 400.

Да 200 000 км среднестатистический водитель проедет за 10 лет. Но в тоже время по истечению этих 10-ти лет Ваше авто скушает из Вашего кармана столько же сколько и стоит. То есть в сумме авто уже 2 млн/грн, а продать его на вторичном рынке можно уже за тысяч 500. Вот и вся арифметика.

Подсчет составлен по минимальным меркам расхода и потраченых ресурсов на ремонт.

Примерно такая же цена электрокара Форд, который в свою очередь не потребует затрат не на топливо не на дорогое ТО. И обойдется владельцу в разы дешевле. А с годами можно поменять батареи и он будет как новый.

Взять к сравнению б/у дизельный автомобиль Audi A6 C6 2005 года выпуска, цена которой на вторичном рынке равна цене Nissan Leaf 2015 года выпуска.

Разберемся в двигателе Audi который кушает больше 10 литров. это V – образная шестерка с 6-ма форсунками цена 1 шт минимально 100$ и таких пять шт. а шестая управляющая минимум 400$ плюс замена. Замене подлежат после 200 тысяч пробега. Для авто которому уже за 10 лет это 100% подлежит замене.

Возьмем Nissan тут даже нечего сказать потому, как нечему ломаться.

Дальше о турбине Audi. Во первых включается она на 1600 об/мин. Во вторых цена составляет около трех тысяч.

Nissan — нет турбины, нет поломок. И так называемый прихват наступает сразу с 0 об/мин.

Audi дизель зимой, это вообще отдельная история. Свечи и аккумулятор решают за вас поедете ли Вы. (это кроме примерзшего дизеля). Да еще после того как завелся нужно минут 10 греть мотор с коробкой (если автомат).

Электрокар Nissan заведется при любых морозах.

Многие из Вас говорят что электрокар это сложно, а по Вашему ТНВД с его ремнями и роликами, а также ремень ГРМ это не сложно? (не вовремя поменял не дешевые ремни насос не качает то есть подлежит замене, еще хуже когда гнет клапана но это уже другая история) И это все связано с двигателем. В электрокарах этого всего попросту нету.

Да никто не говорит что все дизеля такие, есть и супер состояние (за которое прийдется приплатить) но это для тех кто меняет машины каждый год чтобы не попасть на этот интервал. Да  Audi догонит Nissan но и максималка Leaf 162 км / год.

Это всего лишь малый перечень интересных сторон этих авто.